Самокат это транспортное средство или нет

Да и внести их будет не так просто. Первые подробности О том, что Министерство транспорта и Госавтоинспекция разработали поправки в Правила дорожного движения для регулирования движения электромеханических транспортных средств, известно уже несколько месяцев. Но подробности, какие изменения ждут всех, появились только 5 октября. Ездить владельцы таких видов транспорта смогут по велосипедным дорожкам и тротуарам с ограничением скорости до 20 километров в час. Кроме того, им позволят выезжать на проезжую часть, но занимать можно только правый ряд, как это сейчас делают велосипедисты.

Только аналогия с инвентарем не подходит, на дороге самокат становится мопедом и нужны только права. По обычным самокатам разъяснение есть от гибдд, самокат считается пешеходом и по тротуару - может ездить. Каюр 17. А чисто исторически - в российской императорской армии были части самокатчиков, которые использовали, естественно, велосипеды. Крейсер 17. А в них нет термина "самоходный механизм".

«Убрать с тротуаров и обязать получать права». Что делать с электросамокатчиками на наших дорогах

Транспорт последней мили и нюансы ПДД: что нужно знать владельцам персонального электротранспорта 16. В них, однако, нет современного транспорта последней мили — электрических велосипедов, самокатов, моноколес. Еще совсем недавно мир транспортных средств был просто и понятно классифицирован. Были механические транспортные средства — автомобили, мотоциклы, мопеды, — а также трамваи, велосипеды и гужевая тяга.

Для каждого из них Правила дорожного движения еще полвека назад разложили все по полочкам: где и как им двигаться, каковы права и обязанности тех, кто управляет транспортными средствами. Но развитие технологий кардинально меняет состав участников дорожного движения.

На дорогах и тротуарах наших городов становится все больше электробайков, электросамокатов, моноколес. EcoDrive детально рассказывал об этом в прошлом номере см. Новинкам прочат большое будущее и все чаще называют транспортом последней мили — ведь эти удобные средства передвижения помогают людям быстрее добираться до конечной точки своего маршрута например до работы от автопарковки или от остановки автобуса.

Одним из главных нюансов становятся Правила дорожного движения для этих участников. Каких же правил должен придерживаться человек, управляющий, например, моноколесом или электросамокатом? Второй — ответственность перед третьими лицами в случае дорожно-транспортного происшествия. В данный момент разрешенный в Европе электробайк может иметь электромотор мощностью не более 250 Вт, который лишь помогает велосипедисту крутить педали и не может самостоятельно приводить байк в движение.

Европейское законодательство считает его, по сути, велосипедом. Однако с мая 2018 года в ЕС активно обсуждают законопроект о введении обязательного страхования ответственности электробайкеров перед третьими лицами — точно такой же, как обязательное страхование для водителей автомобилей то, что мы называем автогражданкой.

В конечном счете в январе 2019 года Комитет Европарламента принял решение отказаться от введения страхования ответственности перед третьими лицами для водителей велосипедов с электромотором. Хотя за это еще должен проголосовать законодательный орган Евросоюза, эксперты оценивают данное голосование, скорее, как формальность.

Мы привели столь подробное описание ситуации для того, чтобы показать, насколько детально продумываются и обсуждаются регулирования для новых видов персонального электротранспорта в Европе.

И это еще не все. Впрочем, в разных странах регулирования для персонального электротранспорта весьма различны. Так, все государства Объединенного Королевства — Британия, Австралия, Новая Зеландия — вообще запретили передвижение на подобных аппаратах вплоть до выработки соответствующего законодательства, регламентирующего их использование. С поправками, принятыми Европейским парламентом 13 февраля 2019 года в отношении гражданской ответственности при использовании автотранспортных средств, можно ознакомиться по ссылке.

И только власти земли Саар помягче нравом: они приравняли сигвей к велосипеду. Во Франции и Бельгии великодушно разрешили ездить по тротуарам на гироскутерах и моноколесах. В Канаде на самобеглые гаджеты смотрят сквозь пальцы — вроде и нельзя, но никого не карают.

А в США все зависит от штата: в Нью-Йорке, к примеру, персональный электротранспорт под запретом, и нарушителей штрафуют, а в Вашингтоне — наоборот, никаких лимитов. В Швеции такие средства передвижения допускают на велодорожки. При этом езда по дорогам для автомобилей запрещена.

К несчастью, даже если кто-то на таком элекротранспорте станет непосредственным виновником ДТП. Потому пока остается придерживаться здравого смысла — например, передвигаясь на моноколесе, использовать шлем и наколенники, не ездить по оживленным тротуарам и выбирать безопасную скорость.

С точки зрения запретов и разрешений следовало бы разрешить движение на персональном электротранспорте по велодорожкам. Ведь на тротуарах они опасны для пешеходов, и особенно — для детей. А на автодорогах — для своих владельцев.

Однако велодорожки даже в столице настолько же неожиданно заканчиваются, насколько и начинаются. А Правила дорожного движения требуют серьезной модификации. Поэтому-то пока остается руководствоваться лишь здравым смыслом. На повестку дня довольно быстро вышли вопросы о том, для кого же тротуары — для пешеходов или самокатов, и какую роль играют регуляторы, не предпринимающие действий в этой ситуации.

Плюс и минус неопределенности в ПДД Две точки зрения на то, что персональный электротранспорт не определен в Правилах дорожного движения ПЛЮС: Если транспортное средство нельзя определить — вы пешеход! Со всеми вытекающими последствиями: прежде всего он не имеет права двигаться ни по дорогам общего пользования, ни по велодорожкам.

Понятно, что эту ситуацию давно необходимо менять. Ведь нынешние ПДД — родом еще из середины прошлого века и безбожно устарели! Там мы старались прописать в определениях новые типы транспортных средств. Однако с учетом того, как расширились их разновидности за прошедшее время, проект, похоже, вновь потребует доработки. В частности, вот таким планировалось определение велосипеда: это транспортное средство кроме инвалидных колясок , которое приводится в движение преимущественно с помощью педалей или рукояток, мышечной энергией управляющего им лица.

Первый — электровелосипеды и электроскутеры, предназначенные для передвижения по дорогам общего пользования. Но с точки зрения ПДД, в зависимости от мощности, это либо мопед, либо вообще мотоцикл.

И в том, и в другом случае нужны регистрация и водительское удостоверение соответствующей категории. Когда продавцы такой техники а она часто продается в магазинах электроники уверяют, что с точки зрения ПДД это то же, что велосипед, — они либо заблуждаются, либо лукавят. Определение велосипеда есть в п. И новая современная техника ему не соответствует.

Там же есть определения мопеда и мотоцикла. У нас странное отношение к электротранспорту, в том числе со стороны полиции. Ведь трудно представить, чтобы они признали нормой езду без документов, скажем, на Tesla Model S. Непонятно, почему такая же логика работает по отношению к двухколесной технике. Ладно, по велосипеду еще не всегда скажешь, что он электрический надо разбираться , да и моторы там, как правило, слабые.

Но полиция не останавливает за отсутствие номерных знаков даже полноценный электроскутер! А ответственность, между тем, должна быть такая же, как и за управление без документов любым другим транспортным средством ст. С точки зрения режима и места движения к этой технике такое же требование, как и к обычным мотоциклам или мопедам в зависимости от мощности. Другими словами, на электровелосипеде нельзя ехать по велодорожке! Вторая категория — всякого рода электросамокаты, гироскутеры, моноколеса и проч.

Пользуясь таким транспортом, человек не имеет ни статуса пешехода, ни статуса водителя. И ездить на них нельзя ни по проезжей части, ни по тротуару где они представляют опасность для пешеходов , ни по велодорожкам. Она хороша для развлечения, но не как транспортное средство. И в дорожном движении места ему нет! See more.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Пешеход пешеходу враг: за что самокаты выгоняют с тротуара

Является ли самокат полноценным транспортным средством, т.е. допускается ли Нет, самокатисты являются участниками дорожного движения. Впрочем, неожиданной для самоката прыти удивляться не средство — это транспортное средство, приводимое в движение.

Да неужели? На днях мне здорово повезло — каким-то чудом увернулся от выехавшего на встречку… самоката. Впрочем, неожиданной для самоката прыти удивляться не приходится. Эти, так сказать, средства передвижения уже не первый год оборудуются нехилыми электромоторами, позволяющими наезднику разгоняться до свиста ветра в ушах. Другое дело, что сам наездник не обязан знать, например, правила обгона или выезда на встречную полосу. Но так ли это? В этом вполне очевидном, казалось бы, вопросе некоторое время назад попытался разобраться единоросс Александр Васильев из транспортного Комитета Госдумы. Точнее говоря, он направил запрос в ГИБДД, чтобы в ведомстве как-то урегулировали статус новоявленных средств передвижения на электротяге. В Госавтоинспекции, однако, особо мудрствовать не стали, сославшись на действующие нормы. Налицо, конечно, типичная отписка, пусть и с творческими ведомственными дополнениями. Там всё изложено коротко, ёмко, без простора для фантазий и оговорок. Они, согласно ПДД, — водители. Формально положены.

Нужны ли права на электросамокат в России?

Что это значит? К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства. Основное передвижение на самокате должно происходить по тротуарам. В определённых случаях выезд на велодорожку и край проезжей части допускается.

Самокаты и гироскутеры внесут в ПДД. Их скорость ограничат, но этого недостаточно

Причем тут пешеходы? Они нарушают ПДД. А самокатчики теперь будут выпрыгивать под колеса на совершенно законных основаниях. Кто как читает : Я о том, что пешеходам никогда не мешало перебегать не глядя ни в местах где им запрещено ни где разрешено. Безголовым плевать на чем рисковать своей жизнью и в нарушение каких то там ПДД. Хоть на ногах хоть на колесах. Более того, пока гироскутеристов ни к чему не относили официально их вообще за что-либо было очень сложно привлечь. В любом случае безголовых пешеходов уже сейчас несравнимо больше. А так есть сдерживающий фактор в виде ПДД. Я к тому, что данная инициатива - неоправданная либерализация ПДД, хотя статистика ДТП говорит о необходимости ужесточения.

«Водитель» самоката — пешеход! Да неужели?

Важное замечание! Самокаты приобретают всё большую популярность в России. Ещё больше распространяются электросамокаты и начинают появляться на дорогах байки с двигателем внутреннего сгорания. Настало время поговорить о вновь набирающих распространённость средствах передвижения. Можно ли ездить на них по дорогах для автомобилей? И как оценивается это транспортное средство с точки зрения Правил? Всё это мы узнаем в формате вопросов и ответов в этой статье. Что такое самокат и электросамокат по ПДД? И потому оно подходит для целого ряда именно касательно терминов. Все такие определения перечислены в пункте 1.

Транспорт последней мили и нюансы ПДД: что нужно знать владельцам персонального электротранспорта 16.

Нужны ли права для управления электросамокатом, зависит от мощности мотора и скорости транспортного средства Нюансы управления электросамокатом в России Пешеходы все чаще встречаются с таким явлением современности, как электросамокат. Вы также наверняка видели этих резвых парней в шлемах и защите, гоняющих на скоростях по тротуарам и велодорожкам. Порой они устраивают настоящий слалом, в котором роль ограничительных флажков исполняют люди.

Нужны ли права на электросамокат в России?

.

ПДД для самокатов в 2019 году

.

.

.

.

.

Похожие публикации