Должен ли кондуктор подходить к пассажирам

Меняем кондукторов на машины? Чем обернется для Самары идея о бесконтактной оплате проезда 63. Одни его поддержали, ссылаясь на хамство некоторых сотрудников и высокие затраты городского бюджета на их содержание.

Должен ли пассажир подходить к кондуктору или наоборот? Кондуктор сидела на своём сидении слева от двери, не заметить её пассажирка просто не могла, однако, демонстративно отвернувшись, она проследовала в переднюю часть автобуса, где заняла свободное место. В ответ кондуктор позволила себе реплику о том, что это вообще-то обязанность пассажира — подойти и купить билет. Правда оказалась на стороне кондуктора. А вскоре в салонах автобусов появились объявления, напоминающие пассажирам об их обязанности — своевременно оплачивать проезд. На этом история должна была завершиться, но получила продолжение на одной из страниц социальных сетей. Как и при любой спорной ситуации, мнения разделились: одни были на стороне кондукторов, понимая их нелёгкую работу, другие же придерживались противоположных соображений, мол, я — клиент, принёс вам деньги, будьте добры обслужите, при этом не забыв улыбнуться, пожелать доброго дня, а при необходимости и соринку с плеча снять.

Кондуктор не спешит, или Как обжаловать штраф за безбилетный проезд

Меняем кондукторов на машины? Чем обернется для Самары идея о бесконтактной оплате проезда 63. Одни его поддержали, ссылаясь на хамство некоторых сотрудников и высокие затраты городского бюджета на их содержание. Другие парировали тем, что самообслуживания в автобусах, троллейбусах и трамваях не выйдет — просто платить никто не будет.

Что же ждет Самару в случае одобрения инициативы властями? За последний год самарские кондукторы не раз оказывались в эпицентре скандалов. Пожалуй, самой резонансной стала история о незаконном использовании социальных транспортных карт, которая в итоге привела к установлению лимита на количество поездок. Стоимость проезда составляет 25 рублей. Некоторые даже стали участниками акции протеста , но в итоге многим пришлось перейти работать к коммерческому перевозчику. Свою идею, как нынче в Самаре модно, он озвучил в твиттере при обсуждении проблемы, когда кондукторы ссаживают с трамваев пенсионеров, у которых закончился лимит поездок по социальной транспортной карте.

Может, стоит опробовать на каком-либо маршруте, установить аппаратуру и приучать людей к самообслуживанию. С пьяными и наглыми пассажирами кондуктора всё равно ничего не сделают, — объяснил самарец. Возможно, никто бы и не обратил внимание на этот комментарий, но власти, как областные, так и городские, по всей видимости, заинтересовались идеей.

Администрация губернатора Самарской области рекомендовала профильным департаментам и министерствам обратить на нее внимание. Правда, пока инициативу подхватило только трамвайно-троллейбусное управление Самары. Представители муниципального предприятия пообещали рассмотреть предложение горожанина. Среди горожан же разгорелись жаркие споры насчет адекватности инициативы. Согласно результатам опроса, проведенного на 63. Но беспокоит их даже не функционирование общественного транспорта, а судьба тех самых кондукторов, среди которых довольно много граждан предпенсионного возраста.

По их мнению, сокращение кондукторов позволит существенно сэкономить средства городского бюджета. Но некоторые горожане предложили свой вариант ответа. Они считают, что если кондукторов заменить машинами, то пассажиры попросту не будут платить. У людей совести не стало. Многие на халяву захотят ездить, — считает, например, самарец Игорь Шохин. Но у автора идеи оказался ответ на все озвученные претензии. Его аргументом стал опыт других городов. Необходимо выбрать систему рычагов и контроля.

Первое время на маршруты выходило очень большое количество контролеров. Но, что удивительно, ожидание большого количества зайцев не подтвердилось.

Кстати, освобожденных кондукторов можно как раз перевести на эту работу или в пункты продажи и пополнения транспортных карт, — считает Рафаэль Хусяинов. Но так ли позитивен опыт российских и зарубежных городов, которые уже отказались от кондукторов в общественном транспорте?

Для того, чтобы попасть в салон, нужно только приложить проездной к валидатору. За наличные билет можно купить только у водителя. Изначально устройства стояли и в трамваях, и в троллейбусах, и в автобусах. Но в 2018 году систему автоматической оплаты проезда начали переводить на бестурникетный режим работы.

Валидаторы теперь монтируют на поручни у каждой двери. Причиной такой переделки стало недовольство москвичей и гостей города, так как посадка в автобусы, трамваи и троллейбусы стала занимать слишком много времени. Причем периодически у льготников не срабатывали на турникетах социальные карты.

По неофициальным данным, в этих случаях в местах массового пассажиропотока посадка порой занимала от 30 минут до 1 часа. А вот с какими проблемами сталкивались приезжие. Из-за турникетов в Москве выстраивались очереди в автобусы — Я приехала в Москву впервые и просто не знала, что у них действовала такая система. Думала, как в Самаре, заскочу в салон автобуса, достану деньги и оплачу проезд.

Но неожиданно на входе оказался турник. Пришлось срочно сгребать мелочь в сумке. Очередь всё росла — недовольство стоящих в ней тоже.

В итоге мужчина, который стоял за мной, устал ждать и просто оплатил проезд за меня своей транспортной картой, — рассказала жительница Самары Елена Петрова.

Валидаторы vs водители маршруток: опыт Нижнего Новгорода Поволжье начало подхватывать тренд на бесконтактную систему оплаты значительно позже. В Нижнем Новгороде, например, на городские маршруты выпустили автобусы ПАЗ, оснащенные специальным оборудованием. Вот так просто нижегородцы могут оплатить проезд Фото: Наталья Бурухина — Считыватели установлены на поручни. Заходишь в салон, прикладываешь транспортную или банковскую карту к валидатору и проходишь.

Те, у кого с собой только наличные, идут к водителю. Но у нас в основном они и обилечивают пассажиров, — рассказала жительница Нижнего Новгорода Екатерина. Кроме того, практика показала, что водитель обязан проконтролировать и то, как пассажиры оплачивают проезд с помощью валидаторов. Ведь пассажир может воспользоваться личной картой другого человека или льготной транспортной картой, хотя он не относится к этой категории граждан. За это накажут водителя, могут лишить премии, — прокомментировали нашим коллегам из NN.

RU в городском департаменте транспорта. Полный автомат: опыт Европы В большинстве европейских городов уже давно отказались от кондукторов. Купить билеты пассажиры могут заранее в специальных автоматах, которые установлены в общественных местах. Есть проездные, рассчитанные как на одну поездку, так и на 10 дней, на сутки, на неделю. Перед или при входе в общественный транспорт билеты нужно прокомпостировать.

Для этого на остановках или в салонах установлено специальное оборудование. Казалось бы, проигнорируй эти правила и катайся на автобусах и трамваях бесплатно.

Но сделать это не получится. А в Берлине они еще и получают дополнительную плату за каждого пойманного зайца. Как думаете, какой из этих вариантов подходит Самаре? Главные новости Самары в формате фото и видео в нашем Instagram.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Пассажир выкинул кондуктора из автобуса в Череповце

Кто к кому должен подойти в автобусе городского маршрута при оплате проезда – кондуктор к пассажиру или наоборот? ли из-за незнания своих обязанностей часто не спешат подходить для оплаты проезда. Должен ли кондуктор подходить в автобусе к пассажирам, или пассажиры сами должны подходить к кондуктору при входе? Многие бийчане.

Одноклассники Работа кондуктора трамвая имеет нечто общее с функцией турникета в метро. К нему тоже нужно подойти первым и с деньгами. Он был связан не с оттдавленными ногами или неплатежеспособностью пассажира, а с другой, более экзотической причиной. Сделала это громко, на весь трамвай, с выражением, как-будто играла отрепетированную роль на подмостках Драматического театра , или была федеральным канцлером , выступающим с речью на трибуне. Девушка тоже не смолчала. Ведь она была уверена: работа кондуктора заключается именно в том, чтобы подходить к пассажирам и предлагать им приобрести билеты за проезд. Редакция TagilCity. Обывателю покажется очевидным: кондуктор должен подходить к пассажиру сам. Оказалось, что это не совсем так. Когда пассажир входит в салон, его обязанностью является приобрести у кондуктора билет за проезд пояснил TagilCity. Потому недовольство кондукторов в адрес людей, которые прячутся, отворачиваются или делают вид, что давно оплатили, вполне можно понять. Однако: Но в то же время, это не даёт кондуктору права отчитывать кого-то перед всем трамваем добавил Сергей Иванович. И только потом уже искать, куда присесть. Визуально представить это тяжело: толпа, заходящая в трамвай, дружно идет к кондуктору, и только потом распределяется по вагону... Однако многие тагильчане периодически посещают столицу нашей области — город Екатеринбург.

Даже тот, кто раз там бывал, так и не смог разгадать ее до конца. Прекрасные пейзажи, интересные традиции, невероятные места - Турция способна удивлять и поражать каждого!

К сожалению, выписки из этих Правил в салонах автобусов отсутствуют, поэтому большинство пассажиров их, к сожалению, не знает. А там, где не действуют правила, верх берут чиновники. Пользуясь правовой неосведомленностью пассажиров, руководители Муниципального унитарного предприятия "Пермгорэлектротранс" решили установить свои порядки.

Контроль оплаты проезда

Контроль оплаты проезда Уважаемые пассажиры, просим ознакомиться с несложными правилами оплаты проезда и контроля оплаты поезда. Войдя в салон транспортного средства, пассажир обязан немедленно, не ожидая требований кондуктора, оплатить проезд и провоз багажа по установленному тарифу одним из следующих способов: — путем приобретения у кондуктора водителя разового проездного билета; — путем регистрации проездного билета в том числе документа на право бесплатного проезда на электронной основе в устройстве электронного контроля оплаты проезда ручной контроллер кондуктора или стационарный контроллер. В случае приобретения разового проездного билета, кондуктор водитель обязан выдать билет, только что оторванный от билетной катушки. Повторная продажа билетов не допускается! Пассажир, в случае невыдачи ему билета, считается безбилетным и вправе потребовать у кондуктора водителя выдачи ему разового билета, оторванного от билетной катушки. Пассажиры, у которых имеются проездные билеты длительного пользования либо документы на право бесплатного проезда на бумажной основе, обязаны предъявить их в развернутом виде при входе в салон кондуктору водителю , не дожидаясь напоминания об этом. Сохранять проездной разовый билет до конца поездки и предъявлять его, равно как и документы на право бесплатного проезда, по первому требованию лиц, имеющих право контроля. При проверке правильности оплаты проезда, в случае отсутствия проездного документа, пассажир обязан безоговорочно оплачивать проезд, провоз неоплаченного багажа. Не оплатившим проезд считается пассажир: — не купивший своевременно разовый билет, независимо от места нахождения кондуктора в салоне транспортного средства, или не предъявивший его в момент контрольной проверки; — не зарегистрировавший проездной билет на электронной основе; — использующий просроченный или поддельный проездной документ; — использующий именной проездной документ, выданный другому лицу; — использующий льготный проездной документ, не дающий право проезда в наземном пассажирском транспорте Санкт-Петербурга. Обращаем внимание, что пассажир должен сам подойти к кондуктору водителю и приобрести билет, а не ждать, когда кондуктор подойдёт к контролёру.

Дурацкий вопрос: кто должен подходить в транспорте, чтобы оплатить проезд - кондуктор или пассажир?

Пока кондуктор сидит. О хамстве в троллейбусах 25 декабря 2015, 16:40 Недавно я стала участницей цирка в общественном транспорте: меня грозились увезти в Куреневское депо и даже разыграли сценку с вызовом полиции В стране все будет плохо, пока у кондуктора есть собственное место в троллейбусе. Я всегда оплачиваю проезд, но принципиально никогда не подхожу за талончиком к кондуктору, который просто сидит. Киевпастранс предоставляет мне услугу, а я клиент и не делаю одолжение, оплачивая проезд. Много раз мысленно я проигрывала ситуацию, когда на маршруте будет контроль, ко мне подойдут и спросят, почему не оплачен проезд, а я отвечу, что кондуктор не выполняет свои обязанности. Вчера утром это наконец случилось. Я стала участницей знатного цирка в общественном транспорте. Проехала пару остановок, держу деньги в руке, жду кондуктора, который сидит. Заходят три дородные тетки, вроде контролеры.

Хотелось бы посмотреть должностную инструкцию для кондукторов... Я всегда считал, что водителю это мешает обзору салона, но так это или не так, не знаю Цитата antrakt 10.

Почему в филиал в г. Мядель не дадут на городской маршрут большой автобус? Хотя бы не новый, а старый из Молодечно! Хотя бы пару рейсов в день...

Кондуктор или пассажир? Кто должен позаботиться об оплате проезда в автобусе?

.

Новости. Омск

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Кондуктор подралась с пассажиром в Актобе
Похожие публикации